摩拜單車：鋁應(yīng)用的新天地
不經(jīng)意間，在城市生活中穿梭著一種“特殊”的交通工具——共享單車，而摩拜單車（mobike）就是這一行業(yè)最讓人熟知的一個(gè)，有網(wǎng)友戲稱2016年生活在城市的你如果不知道摩拜單車似乎是OUT了！
一部小小的單車為何如此吸引人眼球？主要是因?yàn)檫@款“摩拜單車”蘊(yùn)含的科技分子可不少，包括有全鋁車身、實(shí)心防爆輪胎、軸傳動(dòng)、物聯(lián)網(wǎng)芯片等先進(jìn)技術(shù)。在這里重點(diǎn)分析摩拜單車采用的全鋁車架。
眾所周知，輕、牢、彈性好是一部單車車架追求的終極目標(biāo)，而單車車架采用的材質(zhì)一般有如下幾種：
鉻鉬鋼車架：90年代以前，自行車車架以鉻鉬鋼制的為主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接時(shí)高溫也不會(huì)影響素材，價(jià)格便宜,但重量重，容易被氧化。
碳纖車架：輕，而且能吸收地面的沖擊、素材的反撥力快等，是理想的自行車車架素材。碳纖維的等級(jí)，噸數(shù)越高彈性也越高，價(jià)格也貴。制造方法有幾種，例如在模具上沾上粘合劑，重疊碳纖維，熱處理、凝固、成型等。
鈦車架：鈦的比重比鋼輕55%，不容易氧化。為了提高拉伸強(qiáng)度，有混合鋁、釩等的鈦合金。焊接要在真空中進(jìn)行等加工復(fù)雜，車架價(jià)格貴。
鋁制車架：鋁合金制的車架輕而剛性強(qiáng)。經(jīng)過特殊加工1個(gè)車架的重量只有1公斤重，并且抗銹表現(xiàn)優(yōu)異。
在車架性能來說，鋁合金材料車架在相同的重量之下更能經(jīng)受得起戶外日曬雨淋的考驗(yàn)，特別雨水天氣頻發(fā)的南方，全鋁車架更適合摩拜單車應(yīng)用在戶外環(huán)境需求。
但從實(shí)際的應(yīng)用體驗(yàn)來說，摩拜單車鋁合金車架應(yīng)用還有很大的進(jìn)步空間。首先，從官方的運(yùn)營成本出發(fā)，全鋁車身的摩拜單車造價(jià)正在不斷降低。據(jù)了解，前期摩拜在江蘇建廠進(jìn)行生產(chǎn)，最初的生產(chǎn)成本達(dá)到了每輛車6000元，后來隨著產(chǎn)量的擴(kuò)大成本降到了3000元。第二，對(duì)于全鋁車架自身出發(fā)，的確是輕便，性能表現(xiàn)優(yōu)異。
所以未來，隨著共享單車市場(chǎng)的不斷壯大，全鋁車架會(huì)有很大的發(fā)展空間。根據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)提供的數(shù)字，近幾年中國自行車的產(chǎn)量每年約8000萬輛左右，就共享單車市場(chǎng)而言，根據(jù)公開信息顯示，包括摩拜、ofo在內(nèi)近30家共享單車廠商累計(jì)投放在城市的共享單車已經(jīng)超過30萬輛，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等。據(jù)摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰透露2016年12月摩拜在上海單個(gè)城市已經(jīng)超過10萬輛，摩拜還計(jì)劃在成都完成投放10萬輛。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前摩拜單車采用鋁合金車架的小橙車重量是25公斤。
隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和材料成本的降低，鋁金合在單車車架上應(yīng)用會(huì)更多，全鋁單車車架一定能夠給我們帶來更好的體驗(yàn)。單車用鋁市場(chǎng)也不容小覷。另外，據(jù)相關(guān)人士透露，摩拜單車所用的鋁合金構(gòu)件主要采購于山東航橋新材料公司。
摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負(fù)擔(dān)的價(jià)格來完成一次幾公里的短途騎行。以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”。
使用摩拜單車智能手機(jī)應(yīng)用，用戶可以用自己的手機(jī)查看單車位置，繼而預(yù)約并找到該車。通過掃描車身上的二維碼開鎖即可開始騎行。到達(dá)目的地后，在街邊任意畫白線區(qū)域內(nèi)手動(dòng)鎖車完成歸還手續(xù)。
摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區(qū)域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。
